Milyen szimulátorokkal játszanak az F1-esek?

Sok csapatnak vannak hűséges szimulátoros pilótái (akár fiatalabbak, akár elkülönített játékosok), akiknek a célja, hogy mindig a virtuális körökön dolgozzanak, naplózzák az alapvonal-felméréseket, és segítsék a versenypilótát. Például Yelloly szerepe jól mutatja az új profi szimulátoros pilótát a csapat repertoárjának részeként. Míg sok rajongó úgy gondolja, hogy csúcstechnológiás beállításokkal rendelkezik otthon, Hamilton az interjúkban elismerte, hogy történelmileg nem volt nagy rajongója a szimulátoros versenyzésnek. Úgy véli, hogy a szimulátorokban soha nem lehet utánozni az érzést a valódi algoritmus-érzésen kívül.

Az új realizmus egy lelkes F1-es szimulátorból: Intenzív merülés a szakértői magasságokba épített oktatásba

Az egyedülálló Assetto Corsa-t is széles körben használják, mivel lehetővé teszi csoportok/emberek számára, hogy az autók https://fogadas-sport.com/unibet/ konfigurációit módosítsák, hogy azok szinte tökéletesen illeszkedjenek az eredeti járműhöz. Hasonlóképpen, a csapatok kíváncsiak lesznek arra, hogy egy adott kanyar jobban igénybe veszi-e a kezelőszerveket, mint mások. Míg a szimulációk segítenek ilyen információk gyűjtésében, a valódi versenyeszközöket a szombati ingyenes edzés során szerzett kutatások alapján fogják kidolgozni. Az F1-es autóvezetők szimulátorokat tesztelnek, hogy megismerjék a pályákat, kipróbálják a konfigurációkat, és növeljék az eredményeket ahelyett, hogy energiát égetnének. Fontosak a tanulási pályák, például a Monaco megismerése előtt, az autó egyensúlyának finomítása és a versenykörülmények – nedves körök, a különbség vége – kihasználása a minimális versenyen belül. Human-in-the-loop Formula Az Ön szimulátorait nagyon precíz digitális szimulátoroknak tekintik a valódi versenypályákon, és az Ön igényeinek is meg kell felelniük.

Kezelni az F1-es versenyzők szimulátorokhoz való hozzáállását?

A csapatok szimulátoros elemzést is használnak annak ellenőrzésére, hogy az automatikus beállítások változásai hogyan kapcsolódnak a teljesítményhez, majd a szimulációs rutint a modern F1-es funkciók kritikus részévé teszik. A Piece of cake Canal technológia bevezetése a Formula 1-be, hogy segítsen a világnak, bármennyire is fontos volt, eltörpül a számítógépes folyadékkarakter (CFD) gyors fejlődése melletti jelentéktelenség mellett. Egy szélcsatornával kísérleteket végeznek egy valós célpont feletti, szabályozott ökoszisztémában lévő egyszerű szellőzésről, és kiszámítják az új aerodinamikai erőket, amelyeket létre kell hozni. A CFD-n belül egy hasonló kísérletet egy számítógépes szimulátor formájában lehetne elvégezni. Bár az ilyen számításokat szabályozó egyenleteket az új 1930-as években fejlesztették ki, nagyon nehéz eltávolítani őket, és olyan típusú mérőeszközökre van szükségük, amelyek csak az elmúlt 10-15 évben váltak elérhetővé. A hatékony CFD-rendszer által lehetővé tett egyszerűsített konstrukció elsajátításából rengeteg lehetőség rejlik.

Létrehoznak F1-es csapatokat, hogy azok az autóikkal utazzanak?

Eközben az emberek első kézből szereznek információkat a pilótafülkében, élesebb képet adva a szervezeteknek arról, hogy mit csinálnak a pályán. Az állandó információcsere lehetővé teszi a csapatok számára, hogy rövid, pontos telefonbeszélgetéseket bonyolítsanak le, amelyek egyensúlyt teremtenek, és védelmet nyújtanak ingatag körülmények között. A közösségek folyamatosan kapcsolatban maradnak a versenyzőkkel, játszanak olyan rendszerekkel, mint az időjárási radar, a RaceWatch rendszerek, amelyek több mint 120 nagy értékű webkamerával, pálya menti eszközökkel vannak felfegyverezve, és önmaguk is véleményt alkothatnak a versenyzőkről.

• Ezeket a szimulátorokat elsősorban a gépészmérnökök, és nem az autósok használják, és az autófejlesztésen és a modellezésen dolgoznak.
• Több étel és ital sorakozik az új asztalon, de a nagyobb területre az agyak koncentrálnak, a hangok kizárólag a szimulációból származnak.
• A normális idők alkalmazásának elég friss időidentitás-negatív hatásai az agyi fittségre azonban kisebbek, mint a keresés, és garantálni fogod az óvatosságot.
• Például a módosított pontozási rendszerük 15 fontos szempontot értékel a helyi Formula-4-es eseményekről, határozottan a DRS-zónákban elért előzési teljesítményre összpontosítva.
• Az ilyen típusú szimulátorokat komplex F1-es technikával működtetik, így az elit versenycsoportok és a feltörekvő járművezetők is profitálhatnak a virtuális motorsport-tanulásból.
• Például egy csapat egy egész versenyt utánozhat, hogy megtalálja a legjobb gumiabroncs-stratégiát egy adott pályára.

Azonban nem minden csapat kínál (vagy mobiltelefon-felszerelést) a saját élményükhöz, máskülönben a tesztelésre, de a teljes, nagy felbontású szimulátor a helyszínen marad az elektromos/hűtési/helyszíni feltételek miatt. A csapatok nagy szimulátorokkal rendelkeznek a gyárban – általában az Egyesült Királyságban (Elizabeth, g., Brackley a Mercedeshez, Grove a Williamshez, Milton Keynes stb.). Az emberek gyakran visszatérnek az új gyárba a sürgősségin – néhány nappal korábban (vagy előtte), hogy kipróbálják a szimulátort a karrierjükben, és raktári segítséget kapnak. Leclerc beállításai egy akkori Peak Rushing pilótafülkével, Fanatec CSL Premium vagy ClubSport kezelőszervekkel és pedálokkal, valamint egy csúcskategóriás szerencsejáték-géppel rendelkeznek.

Az Assetto Corsa kiemelkedő képminőségéről és a lenyűgöző látványvilágáról ismert, így számos szimulátorversenyző számára a legjobb választás. Ahogy a szoftver és az F1-es szimulátorokon kívüli eszközök fejlődnek, egyre közelebb kerülnek a valósághoz. Ha inkább egy igazi autóra hasonlít, és úgy is néz ki, mint egy igazi jármű, akkor az új visszajelzések pontosabbak lesznek, és további eredményeket lehet felfedezni. Mindezek a kimenő műveletek helyesnek tűnnek, és az egyes számítási műveletekben bekövetkező lassulás, az úgynevezett késleltetés, a szimuláció ellensége.

„Elvégzünk egy kis megelőző előkészítési munkát, hogy előre lássuk, mire lehet szükségük a pályán” – mondja Yelloly. „Mindkettő nem az, ahogyan haladniuk kellene, de további információkat adunk nekik arról, hogy miért nem szabad 100%-ban ingyenes szokásokat választaniuk. Az energiaellátás egy olyan eleme, amelyet megpróbálunk beállítani, legalábbis a teljesítmény érdekében, az elsők között lesz az FP2-ben, mivel a legtöbb csapat ekkor próbálja szabályozni a teljesítmény-ellátását. A mesterséges intelligencia kezd szerepet játszani a szimulátorrendszerben. A korábbi CFD-teljesítményhez tanított prediktív modellek publikálják a mérési adatok keresésének legjobb helyeit, a lehetséges hiányosságok kiválasztását, vagy a fókuszáramlásnak van egy tulajdonsága a kutatás után. Az informatika és a szimulátor integrációja lelassítja az aktív lehetőségek eléréséhez szükséges kimenő sebességet.”

A szimulátorból végzett ismétlés segít feltárni az izommemóriákat, lehetővé téve a legújabb versenyző számára, hogy ösztönösen a versenykövetelményeknél kevesebbet teljesítsen. Sokan a járművön kívül is alkalmaznak intellektuális próbákat, elképzelve a tökéletes kört, hogy megszilárdítsák a tapasztalataikat, mielőtt az új versenyre érkeznének. A nagy sebességű beállítások milliók számára elérhetőek, így elérhetővé válnak a legjobb közösségek és a vezetői akadémiák számára.